Titan
Flugzeuge, Raketen, Satelliten und Raumfahrzeuge erfordern Strukturmaterialien mit hoher Festigkeit und geringem Gewicht. Aufgrund seines hohen Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht und seines Schmelzpunkts wird Titan häufig in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt.
Chipnano bietet Material, das die strengen Anforderungen an Flugzeugtriebwerke erfüllt, einschließlich Hochtemperatur- und Festigkeitseigenschaften.
Wolfram
Im Gegensatz zu Titanteilen werden schwere Wolframlegierungen aufgrund ihrer hohen Dichte hauptsächlich als Ausgleichsgewichte verwendet. Die folgenden Teile bestehen aus Wolframlegierungen.
Hochleistungskeramik
Hochleistungskeramik wird in der Luft- und Raumfahrt unter folgenden Aspekten eingesetzt: Elektrik, Struktur, Turbine usw.
Elektrische Anwendungen
Hochleistungskeramik kann als elektrische Komponenten wie Sensoren, Antennen, Kondensatoren und Widerstände verwendet werden, die immer kleiner und leistungsfähiger werden. Diese Teile sind in Flugzeugen weit verbreitet.
Strukturelle Anwendungen
Strukturkeramiken (kristalline anorganische Nichtmetalle) werden in der Luft- und Raumfahrt als Wärmedämmschichten im heißen Teil des Triebwerks eingesetzt. Diese Materialien werden auch in Verbundwerkstoffen entweder als Verstärkung und/oder als Matrix verwendet, beispielsweise in Verbundwerkstoffen mit keramischer Matrix. Keramik ist leichter als die meisten Metalle und bei Temperaturen stabil, die deutlich über denen hochwertiger technischer Kunststoffe liegen. Zu den strukturellen Keramikanwendungen gehören daher Wärmeschutzsysteme in Raketenabgaskegeln, Isolierkacheln für das Space Shuttle, Raketennasenkegel und Triebwerkskomponenten.
Turbinenanwendungen
Technische Keramik wird in den letzten 30-40 Jahren als verschiedene Teile des Triebwerks verwendet, aber derzeit gibt es viele Aktivitäten rund um die Entwicklung von Siliziumkarbid (SiC/SiC-Verbundwerkstoffen) für den Einsatz in Turbinen von Strahltriebwerken, die sich hauptsächlich auf Turbinen konzentrieren Klingen. Der Hauptfaktor ist die Treibstoffeffizienz, da die Ingenieure versuchen, das Strahltriebwerk ohne Kühlkanäle zu betreiben, die derzeit das Schmelzen der Metalllegierungsblätter verhindern. Wenn die Schaufeln aus keramischen Verbundwerkstoffen bestehen würden, die Temperaturen von 1.{2}}.600 Grad standhalten könnten, könnte der Motor bei höheren Temperaturen laufen. Dadurch würde die Energieeffizienz steigen, was zu weniger Treibstoff führen würde und das Flugzeug in der Lage wäre, weiter oder effizienter zu fliegen.